Review Dacia Logan
De vreo doua saptamani sunt fericitul conducator al unui Logan romanesc.
Dupa cum stiti in august am ramas fara masina pe care o lasasem in Romania si am fost nevoit sa inchiriez una.
Nu e prima oara cand inchiriez masini si nu e nici prima oara cand inchiriez Logan dar acum este vorba despre o perioada mai lunga de timp.
Dupa introducere sa trecem la subiectul articolului si anume masina.
Este o clasica Dacia Logan destul de accesorizata produsa in 2007.
Are clasicul motor 1.4 Mpi pe benzina de 75 de cai putere.
De la inceput o sa zic ca pentru Romania este o masina perfecta si ca isi merita banii.
Va dati seama ca nu puteti avea cine stie ce pretentii la banii care ii dati pe Logan dar puteti sa gasiti modelul potrivit deoarece aveti de ales intre numeroase versiuni cu preturi care incep de la 5900 de euro si pana la 11.000.
Pro:
Dimensiunile interne.
Spatiul interior suficient pentru dimensiunile exterioare. Si portabagajul este foarte mare. In el incap usor valizele cand plecati in concediu sau gogosarii cand va intoarceti de la tara la oras.
Consumul.
Desi nu am stat sa calculez cati kilometri am facut si de cat am bagat benzina cred ca are un consum mediu in jurul valorii de 7 litri la suta de kilometri.
Motorul si cutia de viteze.
Desi nu e un monstru isi face foarte bine datoria. Iarna porneste imediat si ajunge destul de repede pana la 120 km/h. Dupa isi pierde din elan.
Cutia de viteze este mult mai buna decat cutia de pe Toyota mea. Nici nu se compara.
Si schimbatorul are o forma foarte ergonomica.
Nu iese in evidenta.
Indiferent de ce o sa faceti nu o sa iesiti in evidenta cu Loganul.
Nu o sa agatati femei si nici nu o sa straniti invidia cunoscutilor.
Va sfatuiesc sa evitati Loganele rosii. Pana acum erau conduse doar de idioti.
Imi cer scuze daca am bagat in categorie si parintii Oanei dar dupa cum bine stie mai sunt si exceptii de la reguli.
Contra:
Stabilitatea. La 120 la ora deja incepe sa devina instabila mai ales cand treceti pe langa un tir.
Nici in curbe nu sta prea bine mai ales daca le luati cu o viteza prea mare.
Va amintiti probleme cu stabilitatea.
Siguranta.
Modelul are doar doua airbaguri si stiu ca are doar trei stele la crash test.
De cand cu accidentul stiu foarte bine ca orice detaliu iti poate salva viata in cazul unui accident.
Confortul.
Scaunele sunt cam tari si dupa o calatorie ca lunga riscati sa va doara fundul.
Interiorul.
Aspectul ieftin va sare in ochi de cand va urcati in masina. Butoanele de pe consola centrala sunt mult prea mari si au un aspect antic.
Oglinzile care nu au reglaj electric si nici degivrante nu sunt. Chestia asta se poate remedia destul de usor deoarece acum sunt versiuni care le au electrice si incalzite.
Asa si asa:
Suspensia.
Destul de confortabila dar pierde mult la capitolul stabilitate si manevrabilitate.
Din pacate desi are o suspensie confortabila scaunele nu sunt foarte moi cum am zis si mai sus.
Poate au rezolvat problema cu faceliftul recent dar nu stiu ce sa zic ca nu am avut ocazia sa conduc noul model.
In concluzie, Loganul este masina ideala pentru Romania.
Costa putin, nu are nimic in plus, nu se strica si te face sa te simti mediocru.
Ati citit bine mai sus.
Dacia este o masina foarte fiabila.
In Franta a iesit pe locul trei la fiabilitate dupa Daihatsu si Toyota.
Loading ...
Baga si tu un Bold, un UL, ceva…
pot sa ma laud cu solenza mea?pot pot?
Din punctul meu de vedere, atata vreme cat dai pana in 7500EU pe aceasta masina, este o alegere ok, daca nu ai pretentii deosebite si te multumesti cu o masina care te duce de la A la B fara a ii cere nimic mai mult!
De la aceasta suma in sus … povestea se schimba si sa avem pardon incepi sa fi cam idiot! Motivele sunt destul de bine punctate de tine … iar de la 10.000EU in sus deja incep sa apara masini mai decente din toate punctele de vedere.
Am condus si eu Logan de 7000EU, cu motorizare si dotari ca si cele descrise de tine si in mare parte sunt de acord cu parerile tale … exceptand suspensia care pentru mine unul este mult prea rigida simtind destul de brutal cam orice denivelare … portbagajul pe cat de pare este, pe atat de prost este conceput accesul, astfel incat daca ai ceva mai voluminos de bagat … cum ar fi un troler de dimenisuni mai generoase, sau un TV mai mare … nu iti mai intra lovindu’se de gura de acees destul de mica si mai ales partea de sus!
Motorul nu mi s’a parut deloc atat de vioi cum ai descris tu … dar acum depinde si de stilul de condus … eu condus foarte sportiv, asteptand de la motor ca reactia in momentul in care ai calcat pedala sa fie “instant power” … ceea ce nu prea putem spune in cazul de fata … lag’ul de la momentul apasari brusca a pedalei pana la obtinerea puterii fiind destul de mare. Mai este o buba … dupa 3000rpm motorul ala incepe sa se auda in cabina de parca este langa tine … si cu acel motor de 1,4 litri … cuplu il obtii cu mult peste aceasta valoare … undeva pe la 4000rpm incepi sa simti ca trage cat de cat. Consumul de 7-7,5l pentru un motor de 1,4 litri mi s’a parut foarte mare si asta in conditii de exploatare decenta, daca, conduci mai sportiv … lejer obtii un mediu de 10L%!
Scaunele alea sunt aiurea rau … tari si foarte inalte … ai impresia ca stai pe niste scaune de lemn … intr’un camion
Dar .. poate ca sunt eu prea pretentios
… si de aceia … voi spune si eu ca si tine ca pentru Romania … si pana in suma vehiculata mai sus … este o masina decenta.
P.S. In ce priveste studiul de fiabilitate, daca aceasta nu era facut de francezi, era parca mai credibil
Dar oricum … la cat de simpla este … nu prea are ce naiba sa se strice … de aici si explicatiile in ceea ce priveste fiabilitatea ridicata … 
Din punctul meu de vedere, masina merita banii daca e 5000 de euro CU TOTUL pe ea. Orice in sus e deja “pretentie”.
Este o masina urata, cu finisaje execrabile pentru secolul asta. Am stat prin destule pana acum si impresia mea este de disconfort (scaunele alea tari) si zgaltait. Daca mai pui ceva pe ea, treci de 10.000 probabil de euro, ceea ce e SF.
Am studiat vara asta si un Sandero nou-nout al unui prieten. Era ala dat pe spate ca totusi isi face treaba. Isi face treaba si un audi din 1995. Si costa mult mai putin. Sau un Opel. Si nu arata de parca abia acum descoperim cum se fac masinile. Inca nu am invatat nimic. Facem inca masini uratele (chiar daca s-a mai ameliorat aspectul, suntem departe de o masina care sa rupa gura targului), cu dotari minimale (restul platite prea scump), cu un interior urat .. La Sandero “clantele” de la portiere erau dintr-un plastic atat de idiot, incat era sa rup una, incercand sa deschid portiera din interior. Masina cu 4000 de km la bord, NOUA si portiera nu se mai deschidea corect.
Cam astea sunt Daciile. As alege la orice ora un second din 2000+ al vreunei marci de doamne ajuta sau o masina noua, pe care dau mai mult, dar astept mai mult. Am ales varianta a doua, un Opel Corsa nou de 13.000 de euro, care arata exceptional si se misca asa cum trebuie sa se miste o masina noua. Finisajele nu sunt in bataie de joc, e silentioasa in interior, cu ABS/EPS din fabrica si cateva extras care mi-au adus-o de la 11.000 la 13.000 de euro (in general balarii de ale mele: jenti “cul”, 5 in 1, airbags etc.)
Daca as primi gratis un Logan sau un Sandero, l-as vinde in ziua aia cu cat s-ar putea, numai sa scap de ele. Oi fi snoaba, dar stau departe de “masina nationala”
Cipoc, de ce?
Ice, nu poti sa ceri sportivitate de la 75 de cai la asa gabarit.
Motorul chiar e zgomotos si se aude destul de tare mai ales la viteza.
E nasol ca nu ai nici casetofon serios si nici boxe ca sa le dai mai tare.
Dojo,Dacia la ora actuala este doar o marca low cost si cam asa o sa ramana.
Va folosi platformele si motoarele Renault dar nu pe cele noi ci pe cele care deja si-au scos banii.
Formele masinii sunt facute pentru reducerea costurilor mai ales la Logan.
La interior arata ca naiba dar tot plastic gasesti si la Corsa, chiar si la Antara de la Opel.
Si acum tin minte ca inainte sa-mi iau Yarisul am fost sa ma uit si pe la alte marci.
Si bordul de la Opel e din plastic si unul chiar tare.
La fel e si la Yaris.
Nici o masina nu isi merita banii.
Poate Loganul ii merita mai mult decat alte masini daca stam sa ne gandim doar rational.
Evident ca apar si alte motive cand alegem alta masina ca altfel s-ar vinde mult mai multe Loganuri.
E plastic si la Corsa, dar uita-te la finisaje. Uita-te cum arata banchetele, cum arata usile, pana si schimbatorul de viteze
E o masina low-cost dar la pret cam mare, dupa cum se avanta astia dupa ce pun un casetofon si un aer conditionat.
Dupa cum ziceam (ca is si eu incapatanata) Logan is merita banii la 5000 cu niste extras. In rest, este out of its league nasol de tot …
Se vinde destul de bine, culmea, dar o parte semnificativa din detinatorii cu care am vorbit regreta acum miscarea. Probabil daca nu punea taxa prietenul Taxiceanu, Dacia lua un puternic sut in fund acum aproape 2 ani.
@dojo- nu stiu daca vb germana-( ca eu nu am timp de tradus)- dar masina asta asa cum e ea- tine in spate o gramada de locuri de munca. La pretul cu care se vinde acum in Germania spre exemplu( piata imi e cunoscuta)este cea mai buna optiune. Va recomand forumuri ale detinatorilor de Dacia de aici.Rar sa citesti ceva negativ. Cred ca nemtii au condus la viata lor si masini mai bune…dar daca un neamt considera ca de la A la B pentru cei 20 d ekm zilnici merita o Dacie atunci chiar o merita.Multe modele care sint peste Dacia ca pret au deja mofturi in inteior. Clima? La ce-mi trebuie cind eu am 3 km pina la birou si acolo am o masina de servici cu toate optiunile?Intelegi ? Exista un segment pe piata care nu are nevoie de toate extrasele unui Audi R 8.Ei bucatica asta de piata o acopera la ora actuala Dacia- cu succes.Clar vrei scaune moi? Scoate banul? vrei masina sportiva? Scoate banul! nici pipi nu mai faci degeaba in oras
de ce ar vinde ei extrase de-a moaca?Diferenta intre nemti si romani este ca nemtii gindesc practic- romanii se fudulesc cu lucruri de care nu au nevoie dar le platesc scump!
Andreea, Logan se vinde OK in Germania, am vazut si eu in Berlin anul trecut. Plus “trailerele” care le duc din tara. In general insa pe nemti i-am vazut circuland totusi cu “brendurile” lor: Opel, WV, Audi. In Bavaria vezi cam rarut masini de genul Logan, dar te delectezi cu ultimele ‘releasuri’ BMW de pilda.
Iti inteleg pozitia, nu pot intelege de ce in 2010 ai accepta o masina fara aer conditionat. Sau fara ABS. Cand deja multe masini vin din fabrica pregatite cu ABS/EPS. Aerul e 400 de euro in plus la pret, bani care merita in conditiile in care, cel putin in Romania, cand se pune caldura, nu se joaca.
Nimeni nu vinde extrase moca. Precizam ca mi-am crescut pretul masini cu 2000 de euro doar pentru niste chestii in plus. Pretul pe care il are un Logan dotat se apropie deja vertiginos de un Opel Astra 2002 (model, fabricatie poate fi si de anul asta) care e alta discutie dintr-o data.
Ma bucur intr-un fel ca se vinde si Loganul, plus fra’su mai tanar, Sandricu, si ca au totusi piata. Ceea ce mi-as dori eu este sa incerce sa creasca mereu calitatea. E clar ca Dacia nu mai e ce a fost si s-a mai miscat ceva in bine. Chiar multisor. Dar eu, ca si conducator auto, odata pus in fata problemei “iau Dacia sau altceva?”, as dori sa se continue progresul asta si sa nu mai facem rabat de la calitate. Chestii marunte (scartaie usile, se aude huruind la viteza, finisajele sunt nasoale, banchetele nu arata prea bine, “clanta” de la portiera e de proasta calitate), astea o trag mult in jos. Cat de mult ar creste oare pretul daca ar incepe sa existe interes si pentru detalii? Nu mai suntem in 1980, sa ne multumim ca ne duce masina de la punctul a la b. Cel putin eu nu asta astept de la masina. E ca si cand as da pe spate ca porneste calculatorul. Dar nu pot viziona nimic pe el, crapa la browsing etc.
Hai ca v-am plictisit destul. Ideea e ca omul e multumit de trocarici, io-s incantat de cel personal, sa conducem bine si fara accidente
ideea mea e urmatoarea
lasa-ma pe mine sa hotarasc cite extrase imi doresc. Bineitneles ca la multe clima este in serie…dar nu degeaba.Asa si celelalte optiuni. Eu ma bucur sa vinda Dacia bine aici…macar asa mai auzi de ceva bun romanesc.In Bavaria e inca normal sa vezi mai multe BMW-uri deoarece angajatii de acolo au anumite facilitati la cumparere( sau le aveau? )…fi linistit cind nu le vor avea se vor gindi de 3 ori la pretul unui BMW daca il cumpara sau nu…de fapt cifrele din ultimul bilant cam asa arata…ca nu s emai vinde atit de usor. Nu stiu daca se face o diferenta productie interna- productie externa…dar pe aici lumea este multumita…socoteste asa numai de placere …cit te costa o Dacie pe luna si un Opel Corsa
ne mai auzim